RIP 9 RDO 27.5

RIP 9 RDO 27.5

Unser 140mm-Trail Bike

King of the mountain

Seit mehr als einem Jahrzehnt beherrscht das RIP 9 RDO Trailbike unser Offroad-Sortiment. Für 2019 entwickelt sich dieses Flaggschiff-Bike erneut. Unser Allround-Trailbike trifft den Sweet Spot mit 140 mm konstanter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie und erhöhter Rahmensteifigkeit. Außerdem hat es mehr Überstand für 170-mm-Dropper-Posts, einen längeren Reach und ein kürzeres Steuerrohr. Vielseitiger und leistungsfähiger als je zuvor, greifen Sie zu Ihrem RIP, um jeden Trail zu bewältigen.

Wir brechen unsere eigenen Regeln, um Ihnen die bestmögliche Fahrt zu bieten. Wir sind gegangen und haben es geschafft. Wir haben den knallharten Non-Niner-Niner gebaut, den es je gab.

Warum haben wir nicht einfach ein 29er gemacht, das auch auf 27,5-Zoll-Laufräder passt?

Weil wir nicht kompromissbereit sind. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir eher Kleines?) Es gibt Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen für mehrere Laufradgrößen und wir waren einfach nicht bereit, das zu tun. Warum die kleinen Laufräder, nach einem jahrzehntelangen Engagement für 29er? Fahrer haben uns gesagt, dass sie das stabile und dennoch geschmeidige, konsistente und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Aufhängung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Überstand, weniger rotierendes Gewicht und das schnelle Handling und die schnelle Ziehagilität des 27.5ers.

Wir haben unser gesamtes Know-how im Riesenrad auf dieses neue RIP angewendet. Und nachdem wir damit gefahren sind, sind wir so froh, dass wir unsere Gedanken (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29er erweitert haben.

Ein bisschen weniger Federweg und viel mehr Fahrrad

Das neue RIP 9 RDO verfügt über 140 mm CVA-Federung auf einem leichten, steifen und starken RDO-Carbonrahmen. Mit einer FOX 36-Gabel mit 150 mm Federweg vorne, einem 66-Grad-Steuerrohrwinkel und einem 75,8-Grad-Sitzrohrwinkel treffen wir den Sweetspot von Effizienz und Leistungsfähigkeit. Wir haben auch mehr Überstandsfreiheit und ein kürzeres Sitzrohr eingebaut, um 170-mm-Dropper-Pfosten aufzunehmen.

Durch das Hinzufügen neuer Rib-Cage-Streben über dem vorderen Rahmendreieck, das Abflachen des Ober- und Unterrohrs, das Verbreitern des Hauptumlenkhebelgelenks und das Aufwerten des hinteren Rahmendreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne nach hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers, während der obere Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig bleibt. Und die breiten, flachen Oberflächen am Ober- und Unterrohr von Niner tragen dazu bei, Frontalaufpralle und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.

Das längste, niedrigste und lockerste Niner, das je hergestellt wurde

Dank des Flip-Chips bedeuten zwei unterschiedliche Geometrien zwei Bikes in einem. Der High Mode Geo ist perfekt für den täglichen Trailriding. Dieses Bike startet dank CVA-Federung und dem steilen Sitzwinkel bergauf und über technisches Gelände. Wenn Sie ganz außer Atem sind, drehen Sie sich um und richten Sie es nach unten. Steigen Sie dank des langen Reachs, des niedrigen Tretlagers und des flachen 66-Grad-Steuerrohrwinkels selbstbewusst ein. Der niedrige Modus des RIP bringt seine Rockstar- und Party-Down-Persönlichkeit zur Geltung. Durch den vollen Lenkwinkel auf 65 Grad und das Absenken des Tretlagers um 7 mm verwandelt sich das RIP in ein völlig neues Bike, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und Backcountry-Ausflüge mit langen, ruppigen Abfahrten eignet.

CVA-Aufhängung

Der Constantly Varying Arc oder CVA ™ von Niner & ™ ist so konstruiert, dass er geschmeidig und dennoch stabil ist und unerwünschte Federungsbewegungen mit kalibriertem Anti-Squat kontrolliert und dennoch beim Auf- und Abstieg aktiv bleibt. Dank einer neuen höheren Gesamthebelquote, die bei 3,0 beginnt und bei durchschnittlich 2,55 bei etwa 2,3 endet, ist es von oben einfacher, den Dämpfer in Bewegung zu setzen und die Haftreibung zu überwinden. Es ist auch in der Mitte des Hubs unterstützender und hält den Fahrer im Federweg höher. Nach unten geht es konstant und kontrolliert. Da keine starke Druckstufendämpfung erforderlich ist, um unerwünschte Bewegungen zu kontrollieren, ist CVA auf ein konsistentes, vertrauenerweckendes Verhalten bei Abfahrten abgestimmt. Es ist perfekt ausbalanciert, so dass das Ergebnis in jeder Situation eine stabile und dennoch geschmeidige, aktive, bodennahe Traktion ist – bergauf, bergab und überall dazwischen.

RDO carbon fiber

Wir beginnen mit den besten Rohcarbonsorten, die genau nach den Belastungspunkten der Rahmenstruktur geschichtet sind. In der Konstruktion verwendet unser Verfahren starre Innenformen und führt zu einer engeren, gleichmäßigeren Verdichtung des Carbongewebes. Das Ergebnis? Erhöhte Präzision bei der Wandstärke und reduzierte Harzansammlungen im Endprodukt. Wir können aufwendigere Strukturen mit besserer Fahrabstimmung, erhöhter Festigkeit, herausragender Haltbarkeit und weniger Gewicht bauen.

5-STAR X01 EAGLE
4-STAR XT 12SP
3-STAR GX EAGLE
2-STAR SX EAGLE